配件价格明降暗升，品牌汽车不好养

    “经常听说有汽车厂家下调零配件价格，但养车成本却还是那么贵呢？”最近，车主小马给家里的一辆广汽本田汽车做了次维保后不禁感叹道。其实生活中，与小马有同感的车主还不少。而日前中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会联合发布的汽车零整比研究成果（报告）也显示，在汽车配件价格总体呈现平稳并理性回归的背景下，某些高端进口品牌车型汽车配件价格虽有下调但仍“高高在上”，有少数品牌甚至上调常用配件价格，令维修成本明降暗升。

    【车主】

    养车成本仍然很高

    据小马了解，早在2014年，广汽本田下调过一次零配件的价格，但在汽车维修保养时却没感到有什么差别。

    在生活中，与小马有同感的车主其实不在少数。“对降价没什么感觉。”宝马车主小谭也认为，家里的那一辆宝马5系养车成本就没什么波动。

    看一辆车的养车成本，有个叫“汽车零整比”的指标，即整车所有的装车配件的价格总和与整车销售价格的比值。若论零整比这项指标，其实小马家里的那辆广本汽车并不算高。“我家的马自达6的零整比就高达500%以上了。”车主小周告诉记者，当时买这款车是看中了车价实惠，但零整比确实让人意外：其中一个火花塞150，滤清器滤芯800，5万公里的平均保养费用可达到了9000元以上，几乎达到了豪华车的水平。

    【原因】

    部分配件价不降反升

    日前，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会联合发布的汽车零整比研究成果显示，反映保险杠、车灯等18种常用配件价格负担的指数略有上涨，其中北京奔驰C级的常用配件负担指数为28.82，是样本中该项指数最高的车型。

    此外，本次研究成果还发布了另一个反映车辆定期保养所需的人工工时费、养护油液等费用的养护负担指数。相比上期数据，东风悦达起亚K2、东风日产轩逸、东风日产逍客这三款保养指数环比上涨，其中东风悦达起亚K2保养指数环比上涨1.81，6万公里保养费用上涨了1806元，涨幅居首达28.37%。“这项指标环比上涨主要是人力成本有所上涨。”本地汽车人士陈森斌表示。

    ■记者胡锐

    算一算

    一辆奔驰GLK的零件

    能买8辆整车

    研究成果显示，本期汽车零整比100指数为327.96%，较前两次发布略有下降，但部分高端进口品牌车型的汽车零整比系数仍居高位。在100款样本车型中，零整比系数最高的车型为北京奔驰GLK级，为830.49%，即更换全部配件费用相当于购买8.3辆新车。

    车价相近

    养车成本却相差较大

    生活中大家普遍认为越贵的车，维修、养护负担也越高；而价格相近的车型，养车成本也应该相差无几。其实并非如此。从上述研究报告得知，在相同价格区间、相同行驶里程内，各车型养护成本也有明显差异。其中厂方指导价12.19万元的上海大众某车型零整比、常用配件负担指数和养护指数分别为283.42、12.48、11.82；厂方指导价12.48万元的广汽本田某车型三个指数分别为329.36、16.28、14.71，两款车售价相近，但“养车”成本后者明显更高。

    小贴士

    汽车保养，这两个地方容易忽略

    大部分车主在保养时都只关心轮胎、发动机、底盘等等，一些细节很容易被忽略，比如点火线、制动盘等。

    很多人都知道火花塞要定期更换，但却忽略了点火系统其他部件的维护，点火高压线就是其中之一。

    点火线在发动机运转时，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地要发生老化甚至破损。因此，它和火花塞一样，也是需要经常更换的消耗品。

    点火线老化和破损会使点火能量大幅度降低，使发动机油耗上升、动力下降，严重的会引起断火，而这对于带有三元催化器的发动机来说是致命的故障。根据国外的经验，即使没有任何故障，每行驶两万公里左右点火高压线也需要更换一套。

    制动盘制动盘与制动蹄片是一对摩擦副，制动蹄片磨损了，制动盘也会有一定的磨损，但很多人在保养车辆时只注意更换蹄片，却常常忽略了更换制动盘。

    制动盘过度磨损带来的后果是很严重的，首先，由于表面平整度降低，使实际的接触面积变小，造成制动力不足;另外，磨损后的制动盘热容量降低，在持续制动时温度升高很快，更容易产生热衰退现象。所有这些在行驶中都是非常危险的。